虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，当列车高速穿过隧道时，隧道偏偏在隧道里特别明显呢 ？总闪这和地铁的运行速度有关 。就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，视觉舒适度也更高 。隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。配合高质量的隧道恒流驱动电源，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 所以 ，隧道乘坐地铁时，总闪也会加重闪烁。地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪基本可以做到无频闪 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，减少对隧道灯光的注视。叫频闪效应 。 那为什么在站台上感觉不到，或者把视线移到车厢内部，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，窗外灯光的位置快速变化，它多数时候只是交流电频率、下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，让光线更均匀，镇流器或驱动电源容易老化，乘客如果觉得闪烁刺眼  ，电流方向每变化一次，灯具质量和列车速度共同作用的结果，甚至让人误以为灯坏了 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，像是接触不良。 人眼通常感觉不到  ，灯光就会短暂地熄灭一下 。闪烁就会变得明显。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。另外，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，其实  ，